Характер изнашивания поршней и поршневых пальцев.

Изнашивание направляющей части поршня у тронкового ДВС происходит неравномерно и главным образом в плоскости качания шатуна из-за действия нормальной составляющей силы давления газов , в результате чего появляется овальность. Неравномерный износ поршня у крейцкопфного ДВС по длине определяется степенью перекосов в деталях кривошипно-шатунног механизма (КШМ).

Если поршневой палец плавающий, то наибольший износ отверстий в бобышках поршня наблюдается в плоскости, перпендикулярной днищу поршня, что объясняется действием силы от давления газа и сил инерции поступательно движущихся масс.

Износ торцовых поверхностей канавок для поршневых колец возникает под действием сил трения от давления газов на кольца и при «перекладке» поршня. Максимальному изнашиванию подвержена верхняя канавка, приобретающая форму трапеции. Износ канавок влечет пропуск газов в картер и потерю компрессии; чем интенсивнее изнашивание поршневых колец, тем больше износ канавок.

Износ поршневого пальца зависит от способа его крепления. Пальцы плавающего типа могут не иметь явно выраженного одностороннего износа. Чаще всего он равномерен, но в ряде случаев в поперечном сечении может наблюдаться овальность, а в продольном — конусность. Недостаток смазки, отступления от установленных монтажных зазоров, особенно в сторону увеличения, приводят к повышенному износу как пальцев, так и бобышек поршня.

Характер изнашивания поршневых колец.

Износ поршневых колец оказывает на рабочий процесс дизеля еще большее влияние, чем износ втулок цилиндров. Поршневые кольца должны обеспечивать функции уплотнения поршня в цилиндре, создавать условия для отвода теплоты от поршня в стенки втулки. Кольца изнашиваются по диаметру и высоте. Наиболее интенсивно изнашивается верхнее компрессионное кольцо, испытывающее наибольшие нагрузки от давления газов и их температуры.

В районе замков вследствие неравномерного давления колец на втулку по ее окружности кольца изнашиваются в 4—6 раз быстрее, чем на остальной поверхности. По мере изнашивания поршневых колец и втулок цилиндров по диаметру площадь контакта колец с канавками поршня уменьшается, радиальный зазор между ними и поршнем, а также зазор в замке увеличиваются.

Кольца вследствие износа и под действием высоких температур теряют упругие свойства и коробятся, что ведет к закоксовыванию и заеданию их в поршневых канавках. В результате повышается температура колец, поршней и втулок, интенсифицируются выгорание смазки, утечка в картер газов (в такте расширения) и воздуха (в такте сжатия). При этом могут снизиться значения давлений Pmi и Pme, ухудшиться пусковые качества дизеля.