Перед пуском необходимо выполнять следующие требования :
1. убедиться в том , что вблизи движущихся частей не находятся люди ;
2. провернуть двигатель валоповоротным устройством на два оборота при открытых индикаторных кранах и включенных топливных насосах , затем выключить валоповоротное устройство ;
3. перед проворачиванием главного двигателя необходимо убедиться в отсутствии людей в картере и на подвижных частях ;
4. открывать вентили на воздушных трубопроводах и пусковых баллонах надо постепенно ( без рывков ) ;
5. категорически запрещается пускать двигатель сжатым кислородом;
6. при ручном пуске маломощных двигателей необходимо убедиться в безопасном автоматическом отключении пусковой рукоятки ;
7. во избежании ожогов при пуске двигателя запрещается находиться у стравливающих клапанов ресивера , а также на верхних решетках , расположенных на уровне цилиндровых крышек .

Во время работы двигателя необходимо соблюдать следущее :
- запрещено производить какие-либо ремонтные работы на работающем двигателе ( подтягивание гаек и т.д. ),а также на трубопроводах и сосудах находящихся под давлением ;
- при смазке и ощупывании движущихся частей нужно крепко держаться свободной рукой за неподвижную часть двигателя или ограждение.Протягивать руку к движущимся деталям можно только по ходу движения ;
- при открывании индикаторных кранов надо находиться сбоку от выходного отверстия крана ;
- при внезапном появлении посторонних стуков в двигателе необходимо немедленно доложить об этом вахтенному механику ;
- открывать картер двигателя можно не ранее чем через 20 минут после его остановки.При вскрытии картера дизелей не допускаются работы с открытым огнем : резка,сварка и т. д.
- перед входом в картер двигателя должны быть приняты следующие меры,предотвращающие возможность его пуска до окончания работ :
1. Закрыть запорный клапан на пусковой воздушной магистрали и стравить из нее воздух.
2. Перекрыть поступление топлива к топливным насосам.
3. Выключить валоповоротное устройство.
4. Открыть индикаторные краны.
- при этом у пульта управления двигателя и на пульте включения валоповоротного устройства вывешиваются таблички : « Не пускать- в картере работают люди !»
На судах с двухвальной установкой при пуске одного двигателя необходимо зажать стопор на валопроводе другого.
Перед тем как пустить двигатель , необходимо проверить валопровод.Особенно тщательно следует осматривать подшипники и фланцевые соединения.Проверить уровни масла в опорных и упорных подшипниках.Если масла в подшипниках не достаточно-надо долить.
После этого валоповоротным устройством проворачивают валопровод на 1-2 оборота,чтобы убедиться в отсутствии заеданий.
Запрещено выполнять работы,связанные с ремонтом упорных и опорных подшипников ,тормозов,тахогенераторов и соединений валопровода при его вращении.
Не разрешается также подтягивать или ослаблять сальниковые уплотнения дейдвудных устройств и подшипников при вращающемся валопроводе-это необходимо производить только на стоянке судна.