Втулки рабочих цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей обмеряют в двух взаимно перпендикулярных плоскостях — в плоскости вращения вала и в плоскости, перпендикулярной ей.
Втулки тронковых дизелей по высоте обмеряют (рис. а)

- четырехтактных — в плоскостях I — I (район между первым и вторым верхними компрессионными кольцами при положении поршня в ВМТ), II—II (район оси поршневого пальца при положении поршня ВМТ), III—III (район на 5—10 мм выше нижнего поршневого кольца или антифрикционного пояса при положении поршня в НМТ);
- двухтактных — в плоскостях I—I, II—II, III—III (районы соответствуют четырехтактным дизелям), На — IIа (район на 20 мм выше верхних кромок окон).
Втулки двухтактных кренцкопфных дизелей по высоте обмеряют (рис. б): в плоскостях I—I —IV—IV (районы соответствуют четырехтактным дизелям), IIIa—IIIа (район на 20 мм выше верхних кромок окон в стенке втулки).
Втулки обмеряют только в рабочем положении, т.е. когда они установлены в посадочных местах блока цилиндров. При обмерах втулок целесообразно использовать рейку-шаблон, позволяющую выполнять обмеры всегда в одних и тех же местах.
Наибольший износ втулки по диаметру определяется как разность ее диаметров в районе наибольшего износа и номинального размера со средним значением допуска (при отсутствии фактического размера новой втулки). Так, например, наибольший износ втулки 601,85 мм, номинальный размер втулки со средним допуском 600,03 мм, тогда наибольший износ втулки по диаметру 601,85—600,03=1,82 мм.
Наибольшая овальность определяется как разность обмеров в плоскости вращения кривошипов вала и в плоскости оси вала дизеля.