Отверстия в бобышках под поршневые пальцы обмеряют на расстоянии 0,5 L1, где L1 — длина опорной поверхности бобышки поршня. Обмер каждого отверстия выполняют в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (горизонтальной и вертикальной). Поршневые пальцы тронкового дизеля и цапфы поперечины крейцкопфного дизеля обмеряют также в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. Поршневые пальцы 1 обмеряют в четырех поясах — два пояса в районе втулки головного подшипника и по одному поясу в районе бобышек .

Головной подшипник 2 обмеряют в двух взаимно перпендикулярных плоскостях — в вертикальной и горизонтальной и в двух поясах на расстоянии 0,1L от торцов, где L -длина подшипника.

Подшипник обмеряют, когда он установлен в головку шатуна.

Зазор в головном подшипнике можно определить и расчетным путем, а также при помощи щупа без разборки дизеля.

Определение зазора расчетным путем в головном подшипнике можно произвести в том случае, когда произведены полная разборка и обмер детален головного соединения. Зазор в этом случае определится как разность диаметра втулки подшипника и диаметра пальца (цапфы).

При помощи щупа зазор определяют, устанавливая шатун в вертикальное положение. Зазор измеряют с обеих сторон подшипника.

Каждую шейку цапфы поперечины у крейцкопфного дизеля обмеряют в двух поясах. Пояса обмера шеек цапфы и пальца в районе головной втулки должны быть на расстоянии 0,4 L от середины цапфы (пальца), где L — длина опорной части цапфы или пальца между бобышками.

Опорную часть пальца обмеряют в районе бобышек на расстоянии 0,5 длины части пальца, расположенной в бобышке.

Зазор между параллелью и башмаками, а также между нащечинами параллелей и башмаками ползунов определяют в трех местах по высоте: при положении поршня (ползуна) в верхней мертвой точке ( ВМТ), в середине хода и в нижней мертвой точке ( НМТ).