Для измерении излома и смешения можно применять устройство в виде стрел 2, закрепляемых ка фланцах валов. Щупом измеряют зазоры а и Ь в четырёх положениях валов (через 90° угла поворота), которые поворачивают одновременно; валы не должны иметь осевого перемещения. Результаты замеров и данные по их обработке сводят в таблицу. Рассмотрим пример записи: один из валов в вертикальной плоскости смещен на 0,15 мм, и горизонтальной — на 0,075 мм. При определения излома принято определять его относительное значение, поэтому полученную разность замеров 0,05 и 0.14 мм разделим на удвоенное расстояние от оси вала до оси болта, у которого измеряют зазоры. Таким образом излом в вертикальной плоскости составит 0,147, а в горизонтальной— 0.411 мм на 1 м длины вала. Для ускорения процесса определения излома и смещения на стрелах можно установить линейные индикаторы.
Проверка центровки валов при помощи двух пар стрел.
Центровка валов по двум парам стрел дает более точные результаты. При этом способе центровки валопровода на судне за исходный вал (базу) берут гребной вал, а значения смещений и изломов участков валопровода замеряют от кормы к носу. Перед проверкой центровки валопровод разъединяют по всем фланцевым соединениям для того, чтобы каждый вал можно было вращать независимо один от другого. При этом каждый вал должен лежать не менее чем в двух опорах. Такая подготовка способствует качественной центровке валов. Чтобы избежать излома оси коленчатого вала, перед разборкой фланцевого соединения валопровода и вала-проставки под фланец последнего следует установить временную опору.
На фланцы ведомого и ведущего валов устанавливают две пары стрел 1 и 3. Места на стрелах, находящихся против болтов, как и сами концы болтов 2 и 4, должны быть зашлифованы. Измеряют расстояние L, необходимое для определения излома оси на I м длины валопровода.
При измерении смещения и истома придерживаются следующею порядка: стрелы одной и другой пары устанавливают в вертикальной плоскости ( верх, низ), при этом торцы болтов 2 и 4 должны стоять против заранее зачищенных мест стрел. Пару стрел, направленную вверх, условно называют первой парой, а направленную вниз— второй парой; выбирают разбег ведомого вала; померяют зазор а и зазор с. Замеряют также соответственно зазоры Ь и d у стрел второй пары. Результаты заносят в таблицу.
Затем проворачивают коленчатый вал двигателя и ведомый вал так. чтобы первая пара стрел была направлена горизонтально в сторону правого борта, тогда вторая пара стрел будет направлена в сторону левого борта; выбирают размер ведомого вала; замеряют зазоры a, b,c, d и результаты так же записываются в таблицу; проворачивают коленчатый вал двигателя и ведомый вал так, чтобы первая пара стрел была направлена горизонтально в сторону левого борта, а вторая – горизонтально в сторону правого борта; выбирают разбег ведомого вала; замеряют зазоры a, b, c, d между торцами всех болтов и поверхностью обеих пар стрел – результаты записывают в таблицу.
Обработка данных позволяет установить значение излома и смещения волов и довести эти значения до допускаемых пределов.