Обмер мотылевых и рамовых шеек коленчатых валов.
Posted by admin
Мотылевые шейки коленчатого вала обмеряют в двух взаимно перпендикулярных плоскостях (вертикальной и горизонтальной) и в трех поясах по длине (рис. А). читать далее »
Обмер поршневых пальцев и отверстий в бобышках под пальцы.
Posted by admin
Отверстия в бобышках под поршневые пальцы обмеряют на расстоянии 0,5 L1, где L1 — длина опорной поверхности бобышки поршня. читать далее »
Понятие степени сжатия.
Posted by admin
Форсирование дизеля — это получение в нем максимально возможного среднего эффективного давления читать далее »
Способ которым обмеряют поршневые канавки и поршневые кольца.
Posted by admin
Канавки на поршне обмеряют по высоте на расстоянии 1/3 о от наружной образующей поверхности перемычки между соседними канавками, где а— ширина канавки. Каждую канавку измеряют в четырех местах: два обмера в направлении оси поршневого пальца и два под углом 90° к этой оси (рис. А), записывая наибольший размер. читать далее »
ХАРАКТЕР ИЗНАШИВАНИЯ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДИЗЕЛЯ.
Posted by admin
Характер изнашивания втулок цилиндров.
Максимальное увеличение диаметра втулки цилиндра у большинства ДВС наблюдается в районе первого-второго верхних читать далее »
Определение эффективной и индикаторной мощности дизеля.
Posted by admin
Мощность, снимаемую с соединительного фланца вала двигателя, т. е. отдаваемую валопроводу, генератору или любому потребителю энергии на данном режиме работы, называют эффективной (Ре)- Мощность, развиваемую газами внутри рабочих цилиндров двигателя, называют индикаторной (Рz) читать далее »
Приспособления используемые при проведении технического обслуживания двигателей.
Posted by admin
Обмер втулок рабочих цилиндров дизелей.
Posted by admin
Втулки рабочих цилиндров тронковых и крейцкопфных дизелей обмеряют в двух взаимно перпендикулярных плоскостях — в плоскости вращения вала и в плоскости, перпендикулярной ей.
Втулки тронковых дизелей по высоте обмеряют (рис. а) читать далее »
Характер изнашивания поршней , поршневых пальцев и поршневых колец.
Posted by admin
Характер изнашивания поршней и поршневых пальцев.
Изнашивание направляющей части поршня у тронкового ДВС происходит неравномерно и главным образом в плоскости качания шатуна из-за действия нормальной составляющей силы давления газов , в результате чего появляется овальность. Неравномерный износ поршня у крейцкопфного ДВС по длине определяется степенью перекосов в деталях кривошипно-шатунног механизма (КШМ). читать далее »
Обмер поршней дизелей.
Posted by admin
Тронки поршней обмеряют при запрессованных поршневых пальцах.
читать далее »
